喝了一杯茶，李学武被李怀德叫过去谈了一会子话，主要是贸易项目的问题，还有组织结构建设的要求。
按道理来说，李怀德是要跟董文学交接主管工作的，但董文学不在家，只能是跟李学武谈。
李怀德现在也不是李学武的主管领导了，董文学才是。
但是李学武来这边依旧是摆正了自己的身份和态度，包括在沟通过程中，他也没拿自己当外人，该谏言的会直接说，该献策的也不会藏着掖着。
这一点很是得李怀德欣赏和欣慰，同时也对比他手里的这些人，知道李学武的才华，不得不用。
对于李学武所说的三个部门协同发展，联合更多的部门开展贸易工作，李怀德自然是同意的。
朋友要多多的，敌人要少少的。
保卫处是天然的合作伙伴，其中保卫处主管的项目正在享受贸易系统的方便，二手车已经销往边疆地区。
威利斯在国内的保有量是很大的，现在正值汽车更新换代的时候，轧钢厂所回收的汽车整备成二手车再销售是个很大的市场。
可以说的上是蓝海市场了。
很简单，因为这个时候连汽车销售商都没有呢，怎么会有二手车销售商呢。
没有人，也没有单位会回收这些废旧车，开不得的就扔在一边上锈，这是所有单位的做法。
但轧钢厂利用废铁回收的渠道在不断吸纳这些废旧车辆，重新整备改装后，成为了特殊商品，拳头商品，被用来打开销售处办事网点所在地的市场。
销售的车类主要是轻型巡逻车和工作车，包括轻型消防指挥车和运输车。
都是以威利斯为基础的整备车辆，只是根据实际需要进行了改装。
这个月初，李学武又审批给了发动机研究中心一笔研究经费，用于加快发动机的研发工作。
李学武敢花钱，压力最大的不是保卫处的财务室，而是技术处的夏中全。
保卫处的钱是好拿的？
李学武的钱是好拿的？
真要是研究不出来个结果，他真的要有生命危险了。
真金白银砸进去，夏中全亲自蹲守在研究一线，从京城汽车厂请了几个师傅过来一起研究，他也是真的拼命了。
李学武虽然没有定下时间表，但这么多钱砸下去，夏中全知道，入冬前一定要把发动机的问题搞定，年前一定要把变速箱的问题搞定，明年开春前要实现生产线的搭建了。
不是他自己有主观能动性，而是保卫处在这个月的投资中已经标注了变速箱和整车构架设计经费和研发经费。
啥意思？
意思就是钱给你了不要你也得要，要了钱就得干活。
钢城都在给汽车生产线搭建厂房了，相关的特种钢材也在生产和开发中。
这是套在正筹建中的生产和疏散工业区之中的，一起的还有鍕工、小五金等项目。
京城主管研发，钢城主管生产，夏中全已经在月初的时候就李学武所画的车型“图纸”进行了二次创作和筹备工作小组。
这一次还是那些大学生担当主力，就把这个项目当做他们学习和锻炼的培训课了。
图纸和配置设计最终还是要交给这台车的“总设计师”李学武来审核的。
这个年代造车也是瞎子摸象，关于调校整车都在发展和探索阶段，像是空气动力学等研究还没有发展起来。
要不然这个年代也不会出现这么多方头方脑的汽车了，后世的那种小汽车多圆润，还用风洞做实验，现在可没有。
即便是有，李学武也没钱搞这个，有现成的模型可以用，为啥要自己造？
威利斯这款车是经历过二次世战考验的，几十万台的造车量不需要再做实验了。
造出来，一定卖得掉，这个项目早晚得去炼钢厂，而李学武也早晚得去炼钢厂，这就是他为自己准备的登云梯。
李怀德是很欣喜看到李学武有这种长远目光的，也很希望保卫处的这些项目能有个大发展。
肉都在锅里，只要他通过另一个渠道掌控了轧钢厂，这些还不都是在他的管理范围下？
李学武自然也知道，所以这些项目他没打算搂到自己家里去，反而是想着越做越大的。
今年李怀德能搞定轧钢厂，那李学武同董文学就能搞定汽车制造厂，真正给他的上位造一颗大卫星。
再有，联合企业现在半死不活的，如果李怀德上位了，这个项目就又回来了，到时候李学武所有的布局都能循序渐进的展开了。
制造业，包括鍕工厂、汽车制造厂、五金厂、特种装备和防爆器材等，更适合在钢城。
因为那里背靠整个东北的制造业基地，那边的工业基础比关内要 -->>